Ford Köln iki bin işçisini kısa çalışmaya çıkardı. Yıl sonuna kadar üç hafta kısa çalışmaya çıkılacak. Yeni yılda da Ford işçilerini iyi günler beklemiyor. Tekel yönetimi ve İşyeri Temsilciliği (BR) 30 Nisan 2025’e kadar kısa çalışma üzerine anlaştılar. İşçiler, 27 Kasım günü düzenlenecek olağanüstü işyeri toplantısında daha fazla bilgi verilmesini bekliyor. İşçiler, bir zamanlar Almanya genelinde baş fabrikası bulunan Ford’un Köln’deki fabrikasını da kapatabileceğinden kaygı duyuyorlar. BR Başkanı Gruschka, “sıkıntı yok, 2032’ye kadar iş güvencemiz var” diyor. Gruschka, Saarlouis için de böyle söylemişti… Saarlouis’teki fabrika 2025 sonunda kapanıyor!

SERDAR DERVENTLİ

Geçtiğimiz hafta, 14 Kasım günü Köln’de yayınlanan gazetelerin manşetlerinde, “Ford kısa çalışma çıkıyor” vardı. Normal bir işletmede kısa çalışmaya çıkılacağı haftalar önce belli olur. Sonuçta işletme yönetiminin Çalışma Ajansı’na başvurması, kısa çalışmayı gerekçelendirmesi, kısa çalışma yerine başka yol ve yöntem olup olmadığını işyeri temsilciliği ile görüşmesi gerekiyor. Ama Ford normal bir işletme değil…

FORD İŞÇİLERİ, VW İŞÇİLERİNDEN ÖĞRENDİLER!

Ford Köln/Niehl’de üretilen Explorer ve Capri modellerinin birçok parçası Volkswagen (VW) tekelinden satın alındığı için, montaj bandının bulunduğu bölümde bir grup VW işçisi de çalışıyor. Ford işçileriyle sohbetlerinde, “kısa çalışmaya çıkınca ne yapacaksınız” diye soran VW işçileri, iş arkadaşlarının kısa çalışmadan haberleri olmadığını öğrenirler.

Ford işçileri ise, “olsa haberimiz olurdu” derler ama buna rağmen İşyeri Temsilciliğinin (BR) bürosuna gidip sorarlar. Y bölümünün BR’inin de haftaya başlayacağı ileri sürülen kısa çalışmadan haberi yoktur. Birkaç saat içinde haberin doğru olduğu duyulduğu gibi basın açıklaması vb. de yapılır.

“BÜYÜK SIKINTI YOK, 6 OCAK’TA YENİDE ÜRETİMDEYİZ!”

Bir süre önce diğer otomobil tekellerinin BR başkanlarıyla birlikte Başbakan Scholz’a, elektro araçlar için sübvansiyon verilmesini, akü şarj noktalarının artırılması vs. talep edildiği mektup yazan Ford BR Başkanı Benjamin Gruschka, işçilere fazla sıkıntı olmadığını, 6 Ocak günü tekrar normal üretime gidileceğini söyledi.

Gruschka, Köln’de yayınlanan KSTA gazetesine verdiği demeçte, “işçi arkadaşlar korkuyor”, “herkes kaygılı” gibi birkaç “dramatik” söz söyledikten sonra, hükümetin otomobil üreticilerine nasıl destek vereceğini anlatmayı tercih ediyor.

Fakat Köln’deki fabrikanın geleceği hakkında BR’nin ve IG Metall’in planı olup olmadığı konusunda Gruschka’den tek kelime yok! Gruschka sadece Ford BR Başkanı değil aynı zamanda 2013 yılından bu yana IG Metall Yönetim Kurulu üyesi! Yani ülkenin en yetkili sendikacılarından biri!

Gruschka ne zaman “sıkıntı yok” dedi mi anlayın ki sıkıntı büyük. 2018’den bu yana Gruschka, “sıkıntı yok, 2032 yılına kadar işyeri güvencemiz var” dedikçe Ford Köln’den işçiler çıkardı. 2018’de Köln’de 20 bin işçi çalışırken bugün bu sayı 13 bin dolayında.

Genel İşyeri Temsilciliği (GBR) Başkanı da olan Gruschka, Saarlouis’teki fabrikayla ilgili de “sıkıntı yok, 2032 yılına kadar işyeri güvencemiz var” demişti. Ford Saarlouis Kasım 2025’te kapanıyor. Ford’un yanı sıra bölgedeki yedek parça üreten firmalardaki işçilerle birlikte 7 binden fazla işçi işini kaybediyor.

FORD’UN İŞTAHI KESİLMİYOR!

Ford tekeli geçtiğimiz yıla kadar Avrupa piyasası için ürettiği araçlar genelde en geniş kesimin alabileceği türden araç modelleriydi. KA, Fiesta, Puma, Focus ve Kuga gibi. Korona salgını döneminde baş gösteren yarı iletken krizinde Ford’da sahip olduğu yarı iletkenleri özellikle büyük ve kâr marjı yüksek olan F 150 gibi SUV modelleri ve ticari araçlar için kullandılar ve çok ciddi kârlar elde ettiler.

“ABD’de olan Avrupa’da neden olmasın” diyen Detroid’deki (ABD) Ford patronları, küçük modelleri birbiri ardına tasviye etmeye veya Romanya gibi ücretlerin düşük olduğu ülkelere kaydırmaya başladılar. Köln’deki fabrika ise devletten de alınan sübvansiyonla üst sekmende satılması planlanan elektro araç üretimine dönüştürüldü.

Köln’de yayınlanan Express gazetesine görüşlerini söyleyen Ford işçileri, “insanın kendi ürettiği aracı satın alamaması kötü bir durum. Explorer ve Capri modelleri bizim gibi insanların hiç satın alamayacağı araçlar kategorisinde” dediler. Köln’de Ford’da çalışan bir işçinin ücretleri çok yüksek olmasa da ortalamanın biraz üzerinde ve güvenli bir işi olduğu için de kredibilitesi de yüksek oluyor.

Fakat gelinen yerde Ford’un piyasanın pastadan pay kapmak istediği bölümünde kıyasıya bir rekabet var ve ürettiği araçlar elinde kalıyor. Köln’deki fabrikanın yıllık üretim kapasitesi 250 bin araç olarak belirlenmiş. Sadece hafta içi (beş gün) üretim yapıldığında günlük üretimin 950 araç olması gerekiyor. İlk başta günlük 150 araçla başlayan üretim birkaç ay sonra 640 araca çıkmıştı. Ford’un araçları biriktirdiği park yerleri dolunca bu kez üretim sayısı aşağı çekildi. Gelinen yerde aşırı üretim nedeniyle kısa çalışma gündeme geldi.

27 KASIM GÜNÜ İŞYERİ TOPLANTISI

Her ne kadar Gruschka ve ekibi, “her şey yolunda” deseler de Ford Köln’de birçok şey yolunda değil. Kısa çalışmanın uzatılması, yıl sonuna kadar işten çıkartılacaklara ek olarak yeni işten atmaların gündeme alınması, Köln Merkenich’deki ArGe bölümünün tamamen kapatılması üzerine söylentiler aldı başını gidiyor.

Bunların sadece “söylenti” olmadığı biliniyor. 27 Kasım günü olağanüstü işyeri toplantısı düzenlenecek ve henüz istifa etmemiş olan Ford şefleri işçilere planlarını açıklayacaklar. Bu yılın başında Ford Yönetim Kurulu’nda yedi yönetici vardı – bugün bunlarda geriye sadece iki kişi kaldı. Buda çok güven verici bir durum değil.

Şimdi işçilerin işyeri toplantısına hazırlıklı gitmeleri, akıllarına gelen bütün soruları sormaları gerekiyor. Sadece “Ford ne planlıyor” üzerine sorular değil. Asıl olarak BR ve IG Metall işyerlerini korumak için ne planlıyor gibi sorular ve talepler gündeme gelmeli. Örneğin “kısa çalışma yerine haftalık çalışma sürelerinin kısaltılması” talebi gibi.

Ford Köln’de 2025 kısa çalışma günleri

Ford Köln’de 2024 sonunda toplam üç hafta kısa çalışma yapılacak. 2025 yılının ilk dört ayı içinde kısa çalışma günleri aşağıdaki olduğu gibidir. BR ve şirket yönetimi tarafından kararlaştırılan ve Çalışma Ajansı’na bildirilen kısa çalışma günleri kesin olmakla birlikte duruma göre gün sayısı artabilir. Çalışma Ajansı’nın bekarlar-çocukları olmayanlar için son maaşın yüzde 60’ı ve evliler için ise yüzde 67’si oranında kısa çalışma parası ödüyor. Ford bu miktarı yüzde 80/87’e çıkarıyor.

Kaynak: Yenihayat.de