Göteborg Çin’e karşı çıkmaya cesaret edebilir mi?
Çin’e ait Volvo Arabalar, İsveç’in en büyük özel işverenidir.
İsveçli politikacıların Pekin’e karşı ne kadar eleştirel olmaya cesaret edebildiğini etkiliyor mu?
Son yıllarda İsveç’te Çin nüfuz girişimlerine ilişkin farkındalık önemli ölçüde arttı.
Huawei, İsveç 5G ağlarından yasaklandı, Çin’in Lysekil’deki bir limanı finanse etme planları rafa kaldırıldı ve İsveç, Arlanda’nın güvenlik kontrolleri için Çin teknolojisini satın aldığında, şimdi en azından tartışmayı artırıyor.
Ancak aynı zamanda İsveç ile Çin arasındaki ekonomik bağlar güçleniyor. 2002 ile 2019 yılları arasında İsveç’te 65 Çinli şirket satın alımı gerçekleşti.
Kıyaslanamayacak kadar önemli anlaşma, Geely’nin 2010 yılında Volvo Cars’ı satın almasıydı.
Finansal olarak, anlaşma hem İsveç hem de Çinli mal sahibi için başarılı oldu. Ancak anlaşmanın yarattığı Çin’e güçlü bağımlılık aynı zamanda yerel demokrasi için bir tehdit olabilir mi?
Hükümetin Çin nüfuz operasyonları üzerine bir raporun yazarları olan Gustav Sundqvist ve Frida Lindberg, böyle bir riskin mevcut olduğunu söylüyor . Ulusal Çin Bilgi Merkezi tarafından yayınlanan rapor, Çin ile ekonomik bağlara özel önem veriyor.
Yazarlar, hiç de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Çinli işverenlere bağımlılığın en fazla Volvo Cars’ın üssünün bulunduğu Göteborg ve Batı İsveç’te olduğunu belirtiyor. Bu, bazı Batı İsveç belediyelerinin de Çin nüfuz operasyonlarına karşı daha savunmasız hale geldiği anlamına geliyor.
Rapor, Göteborg’un Şangay ile yaptığı kardeş şehir anlaşmasını örnek olarak alıyor.
Volvo için iyi olan, İsveç için mutlaka iyi değildir.
İsveç ve Çin şehirleri arasındaki eşleştirme anlaşmalarının sayısı, Çin’deki insan hakları eksikliğinin daha fazla dikkat çekmesi nedeniyle son yıllarda azaldı. Ancak Göteborg, konunun yerel siyasette kutuplaşan bir konu haline gelmesinin ardından iş birliğini iptal etmeyen tek belediye olarak öne çıkıyor. Orada, işbirliğinin yalnızca küçük bir bölümünü sonlandırmakla yetindiler.
Karar, Göteborg yönetim kurulunun kardeş şehir anlaşmasının hala gerçekten iyi bir fikir olduğunu düşünmesinin bir sonucu muydu? Yoksa güçlü ekonomik bağımlılık ve o zamanki Çin büyükelçisi Gui Congyou’nun, anlaşmanın feshedilmesi durumunda şehri alenen tehdit etmesi gerçeği yüzünden miydi?
Raporun yazarlarına göre, net bir kanıt yok, öte yandan, aşırı Çin etkisinin politikacıların eylemlerini etkilemiş olabileceğine dair yakın bir risk var.
Belediye eşleştirme anlaşması konusu, demokrasi açısından önemsiz bir konu gibi görünebilir. Ancak yaklaşık 25.000 çalışanıyla Volvo Cars aynı zamanda İsveç’in en büyük özel işverenidir.
Geely, araştırma ve üretimi Göteborg’dan taşımak istediğini ima etmeye başlarsa, hükümet Çin’e yönelik eleştirilerinde ne kadar sesli olmaya cesaret edebilir?
Konu kesinlikle siyah beyaz değil. Serbest ticarete ve açık bir ekonomiye olan inanç İsveç’e iyi hizmet etti. Ama aynı zamanda komünist rejim tamamen farklı kurallarla oynuyor ve özel şirketleri siyasi amaçları için kullanmaktan çekinmiyor.
Çin, pandemiden sonra yeniden açıldığında, İsveçli politikacılar ve iş dünyası liderleri Çin mülkiyetinin beraberinde getirebileceği risklerin farkında olmalıdır.
Volvo için iyi olan, İsveç için mutlaka iyi değildir.
Kaynak : Expressen / Isvec
